區水上攔截浮漂串聯(lián)式浮筒攔污排

2008年上半年中海運場(chǎng)整體景氣度攀升，細分場(chǎng)分化明顯。而在2008年下半年，金融危機向實(shí)體經(jīng)濟的加速傳導，正在令航運業(yè)陷入滿(mǎn)目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運業(yè)正遭遇十年不遇的佳發(fā)展良機"相對照，這種突如其來(lái)的挫折顯得戲劇意味。各海運業(yè)界所表露出的對此次危機的高重視，別是對其未來(lái)發(fā)展嚴峻形勢的充分認識，都足以折射出此次危機對航運業(yè)的挫折之深，影響之。

在危機面前，對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，既有，也有機遇。金融危機為中海運業(yè)的升發(fā)展提供了機遇，海運業(yè)從*區間回落，將直接加快海運企業(yè)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向化、化方向發(fā)展。也給海運業(yè)轉變發(fā)展方式創(chuàng )造了條件，海運企業(yè)通過(guò)積擴與資本、金融、保險等行業(yè)的合作域和范圍，提高自身發(fā)展能力。經(jīng)濟危機使得目前的船舶、鋼材的價(jià)格都幅下降，為海運企業(yè)實(shí)現低成本擴張創(chuàng )造了條件。

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裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見(jiàn)"油港"。這類(lèi)碼頭的般點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設備比較簡(jiǎn)單，在油船不時(shí)，般輕便型式的碼頭都可適應。由于近代海上油輪巨型化，根據油輪御風(fēng)浪能力、吃水深的點(diǎn)，對碼頭泊穩條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種般沒(méi)有風(fēng)浪建筑物，后種是否設風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當地條件而定。