型 號FB4575
更新時(shí)間2024-04-17
所屬分類(lèi)警示浮標
報價(jià)1130
航道帶燈浮標單個(gè)拋錨浮標
8月23日,雪龍船結束北冰洋西洋扇區科考作業(yè),開(kāi)始沿北高緯航線(xiàn)穿越北冰洋的返程之旅。雪龍船經(jīng)由斯瓦爾巴群島西側北上,沿斯瓦爾巴群島、法來(lái)士約瑟夫群島和北地群島的北側向東航行。這階段,海冰邊緣線(xiàn)已遠遠退至這些群島的北側,使得此次北高緯航線(xiàn)主要為寬廣的冰水道,僅北地群島北側的冰水道較窄。從海冰分布上看,北地群島北側為此次北高緯航線(xiàn)的關(guān)隘,通過(guò)此關(guān)隘意味著(zhù)此次北高緯航線(xiàn)實(shí)航的成功已經(jīng)勝券在握。8月28日雪龍船順利通過(guò)了此關(guān)隘,這意味著(zhù)盡管航程還未部成,但實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成功。這階段雪龍船的平均走航時(shí)速達到15節(約合28km/h)。
航道帶燈浮標單個(gè)拋錨浮標
隨后,雪龍船的任務(wù)由航線(xiàn)探索重新轉為科考作業(yè):雪龍船從北地群島東北側沿120ºE經(jīng)線(xiàn)破冰北上,在北冰洋中心區執行冰站和海洋站等考察任務(wù);同時(shí)雪龍船還有另個(gè)重要任務(wù)就是在條件允許的情況下穿越北點(diǎn)。8月30日,由于航行區域海冰密集度接近,海冰厚度過(guò)1.5m且上覆20多厘米厚的積雪,加上接二連三的冰脊阻擋,使得雪龍船北上的進(jìn)程遺憾地終止在了87º40'N,雪龍船不得已只得調頭返回,穿越北點(diǎn)的任務(wù)留給了未來(lái)。雪龍船終于9月8日回到白令海峽,北高緯航線(xiàn)的部航程宣告結束。
(1)嚴格按照的要求進(jìn)行設計和投入使用
在設計和建設過(guò)程中就要嚴格按照現行的消技術(shù)和進(jìn)行設計、施工。充分考慮建筑物的總體布、火等、火間距、火分區和火分隔措施,根據艙室的使用性質(zhì),按要求設置火災自動(dòng)報警、自動(dòng)滅火設施,落實(shí)消水源和室內外消給水系統,從本質(zhì)上止火災發(fā)生和控制災害的發(fā)展。
(2)嚴格按照的要求設置平臺的電氣線(xiàn)路
易燃易爆艙室應采用爆電器和照明,電氣線(xiàn)路必須按照爆的要求進(jìn)行敷設;艙室的電氣線(xiàn)路應穿金屬管或不燃型的硬質(zhì)塑料管固定敷設,按要求選用照明燈具;應急照明線(xiàn)應按規定鋪設兩條線(xiàn)路。
(3)加強消設施的維護與保養
要增加消投入,不能重經(jīng)濟益輕消,忽略必要的消資金投入,加強消設施的日常維修保養,提高消設施的合格率和好率,使其保持在的性能狀態(tài)。
(4)加強艙室的消評價(jià)
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