湖北湖泊清淤抽沙對夾管道浮筒

警示浮標或者航標是在廣闊的海(湖)面上充當標志(參照)物，用來(lái)導航或標記航道和暗礁險灘、為水中的魚(yú)網(wǎng)、探測設備作標記。它們通常都被錨固定著(zhù)，防止水流將其移位。作為港口航道入口的標識使用，通過(guò)設置警示聲音以及明顯光線(xiàn)提醒，提高船只識別的能力，且噴涂了反光警示標語(yǔ)，光線(xiàn)通過(guò)反光層反射，增加了發(fā)光面積，有利于能見(jiàn)度天氣低的情況下也能被注視到

湖北湖泊清淤抽沙對夾管道浮筒

　　航海者根據各航區不同季節的風(fēng)、流、浪、霧、冰等情況，通過(guò)長(cháng)期航行實(shí)踐形成習慣航線(xiàn)，在習慣航線(xiàn)基礎上，經(jīng)過(guò)總結并由航路指南等航海圖書(shū)推薦給航海者的航線(xiàn)，稱(chēng)為推薦航線(xiàn)。氣候航線(xiàn)是推薦航線(xiàn)的一種，是根據多年水文、氣象特征總結出來(lái)按季度或按月推薦的航線(xiàn)。多年水文、氣象特征同某一具體航次所遇到的天氣、海況可能有較大的差異，因此氣候航線(xiàn)有很大局限性，只能作為參考。隨著(zhù)中短期天氣和海況預報的發(fā)展以及通信手段的進(jìn)步，針對某一具體航次而制訂的氣象航線(xiàn)(見(jiàn)氣象導航)已逐漸取代氣候航線(xiàn)。

掌握靠浮標的余速，是靠浮標安全的關(guān)鍵之一?？扛藭r(shí)，若流速有力，船速沖勢未消加大角度，那是危險的，因用進(jìn)車(chē)助舵效易增加沖勢碰撞浮標；倒車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)容易失去舵效，可能形成流壓船首角度更大，造成船舶橫流接近浮標，以致產(chǎn)生船體壓沉浮標危險；故沖勢大時(shí)，應先平行浮標或船首稍偏外，倒車(chē)緩解沖勢后，重新調整船位靠浮標。