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從部獲悉,為貫徹落實(shí)務(wù)院《氣污染治行動(dòng)計劃》和《水污染治行動(dòng)計劃》，通過(guò)制定、修訂重點(diǎn)行業(yè)排放“倒逼”產(chǎn)業(yè)轉型升，部會(huì )同質(zhì)檢總制定了《船舶發(fā)動(dòng)機排氣污染物排放限值及測量方法(中*、二階段)》、《摩托車(chē)污染物排放限值及測量方法(中四階段)》、《輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測量方法(中四階段)》、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放控制要求及測量方法》和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放》等五項污染物排放。
部科技司司長(cháng)鄒民表示，實(shí)施這五項可以幅削減顆粒物(PM)、氮物(NOx)、二硫(SO2)污染，有促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境質(zhì)量改善。
鄒民說(shuō)，我是個(gè)內河航運資源比較豐富的，船舶運輸所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，別是港口城、江河沿岸城。鑒于我港口和船舶氣污染治的緊迫形勢，環(huán)境保護部制定了船舶發(fā)動(dòng)機排放，加強船舶污染物排放控制，彌補船舶氣污染物排放空白。
新適用于具有中船籍在我水域航行或作業(yè)的船舶(如內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和各類(lèi)漁船)裝用的額定凈功率于37千瓦、新生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機的環(huán)境管理，不適用于遠洋船舶，遠洋運輸船舶執行際公約的相關(guān)規定。另外，還規定了船舶使用燃料的要求以及船舶和船機實(shí)施修后的排放要求。新實(shí)施后，船舶發(fā)動(dòng)機的污染物排放水平將明顯降低，按照每年新增船機1000萬(wàn)千瓦，期為25年計算，實(shí)施*階段3年，所制造投入使用的船機在期內將減排NOX約140萬(wàn)噸，PM約40萬(wàn)噸;若實(shí)施二階段3年，裝用這些船機的船舶在其期內將進(jìn)步減排NOX約115萬(wàn)噸，PM約6萬(wàn)噸。若所有內河、沿海及漁業(yè)船舶都能符合該規定的燃料要求，污染減排果將為顯著(zhù)。
鄒民說(shuō)，我摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)量增長(cháng)迅速，截至2015年底，摩托車(chē)保有量達9514萬(wàn)輛。據測算，2015年摩托車(chē)污染物排放量占機動(dòng)車(chē)排放量的比例為：碳(CO)占12.7%，碳氫化合物(HC)占13.5%，NOx占1.6%。我雖然是摩托車(chē)生產(chǎn)和使用，但摩托車(chē)的整體技術(shù)水平與際水平仍有明顯差距。為有控制摩托車(chē)污染，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結構化，環(huán)境保護部制定了摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)四。
與現行的三階段相比，主要修訂了五個(gè)方面的內容：是擴適用范圍，新增柴油三輪摩托車(chē)的排放控制要求;二是新增污染物項目，對柴油三輪摩托車(chē)新增了顆粒物的控制要求;三是污染物限值進(jìn)步加嚴;四是進(jìn)步提升了排放控制性要求;五是提出加的管理和技術(shù)要求。
鄒民出，自2019年7月1日起，所有新銷(xiāo)售和注冊登記的摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)應滿(mǎn)足新要求。以四實(shí)施3年估算，這期間新生產(chǎn)的部摩托車(chē)在其整個(gè)使用內將比實(shí)施三減少CO排放約650萬(wàn)噸、HC排放約200萬(wàn)噸、NOx排放約30萬(wàn)噸。
鄒民表示，近些年來(lái)積鼓勵發(fā)展包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在內的節能與新能源汽車(chē)，并且隨著(zhù)技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，從2014年開(kāi)始，我混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量幅上升，且隨著(zhù)我汽車(chē)油耗和排放的不斷升，該類(lèi)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量仍將保持增長(cháng)。由于有電能的輔助，傳統汽車(chē)的測量方法法準確評判混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的污染物排放狀況，因此需要制訂門(mén)的污染物排放測量方法。
新是對《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測量方法》(的修訂，規定了輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的污染控制要求和測量方法，具體的污染物控制項目、排放限值執行輕型汽車(chē)排放相應階段的要求?！遁p型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測量方法》僅適用于二階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，新適用于四、五階段的輕型混合動(dòng)力汽車(chē)的管理。該測量方法的實(shí)施，不會(huì )帶來(lái)額外的車(chē)輛技術(shù)升成本。
鄒民出，近年來(lái)我燒堿和聚氯乙烯企業(yè)規模不斷壯，已經(jīng)成為燒堿和聚氯乙烯zui生產(chǎn)。該行業(yè)不但排放常規環(huán)境污染物，還排放重金屬等有有害污染物，危害人體健康和環(huán)境。聚氯乙烯工業(yè)屬于《水俁公約》重點(diǎn)治理的涉汞行業(yè)，行業(yè)每年耗汞約850噸，約占內消耗量的85%，占消耗量的 51%。
新的制定綜合考慮了內行業(yè)生產(chǎn)和排放控制現狀、生產(chǎn)工藝和污染物排放治理技術(shù)發(fā)展情況以及達標的經(jīng)濟成本等因素，增加了氣污染物排放控制要求，調整了水污染物排放控制項目，收緊了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分管理的規定。實(shí)施新后，預計廢水需量(CODCr)、五日生化需量(BOD5)、總汞和氯乙烯排放量與執行現行相比，分別削減77%、67%、67%和87%。廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執行現行相比，分別削減51%、72%、58%。